- для отдыха
- для охоты
- для путешествий
- для реки
- для рыбалки
- для сплава
- под мотор до 15 л.с.
- спасательные мчс
✓ Отправим со склада · доставка рассчитывается при оформлении
Гарантия производителя — 5 лет
Нужна помощь? Позвонить · написать в мессенджер
Характеристики
Самый полезный отзыв
Доступна при заказе лодки или мотора «Фрегат»:
По Санкт-Петербургу и Ленинградской области - доставка осуществляется по указанному вами адресу.
До пункта выдачи в вашем городе - отправка до ближайшего к вам пункта выдачи.
Минимальная сумма заказа - 1000 рублей.
Доставка аксессуаров СДЭК: в постамат или курьером.
Оплата доставки — на сайте при оформлении заказа.
Режим работы: будни с 09:00 до 17:30
Адрес: Санкт-Петербург,
Пискаревский пр., д. 63, лит. Д
Телефон: +7 (812) 667-8-800
Описание
Фрегат 370 FM Light с бронированным дном - надувная лодка ПВХ под мотор до 20 л. с., длиной 3,70 м, с многобаллонным надувным днищем низкого давления, рассчитана на 6 пассажиров. Предназначена для охоты, рыбалки, активного отдыха, туризма, научных экспедиций и экстремальных путешествий на внутренних акваториях. Подготовка к спуску на воду занимает всего 7 минут: достаточно накачать отсеки до рабочего давления. Сборка — открытие клапанов и сворачивание в сумку‑конверт.
Ключевые преимущества
- Бронированное дно — надёжная защита от проколов и истирания: лодка уверенно проходит по каменистому дну, корягам, жёстким берегам и другим сложным участкам. Решает проблему быстрого износа и повреждений днища у обычных надувных лодок в тяжёлых условиях эксплуатации.
- Отсутствие пайола из фанеры — лодка легче аналогов, её проще переносить и перевозить. При этом жёсткости многобаллонного надувного днища достаточно, чтобы комфортно стоять, ловить рыбу или стрелять с лодки. Решает проблему трудоёмкой транспортировки и сборки пайольных моделей без потери устойчивости и комфорта.
- Принцип баллона переменного диаметра (эффект гидролыж) — облегчает выход на глиссер без потери КПД двигателя. Решает проблему долгого разгона, повышенного расхода топлива и типичного для надувных лодок «дельфинирования».
- НДНД Про (3 независимых продольных баллона низкого давления) — обеспечивает продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища (сопоставимую с жёсткокорпусными судами). Решает проблемы низкой скорости, плохой манёвренности и неустойчивости курса у типичных надувных лодок.
- Шпангоут в районе миделя — разделяет кокпит на 2 независимые зоны, ограничивая смещение груза и изменение продольной центровки при движении. Решает риск потери управляемости из‑за хаотичного перемещения снаряжения и пассажиров.
- Самоосушаемая палуба — при максимальной загрузке палуба остаётся на 100–120 мм выше уровня воды; вода уходит через 4 шпигата в межбаллонное пространство и далее за борт. Решает проблему скопления воды в кокпите даже при сильном забрызгивании.
- Стабильность и предсказуемость хода — благодаря продуманной конструкции лодка устойчива на курсе, манёвренна и надёжна даже в экстремальных ситуациях. Решает проблему непредсказуемого поведения на волне и при резких манёврах у менее совершенных моделей.
- Защита корпуса и комфорт: привальный брус защищает борт при швартовке и работает как брызгоотбойник; леерные пояса (внутри кокпита и снаружи корпуса) страхуют пассажиров. Решают проблемы истирания бортов, намокания пассажиров и недостаточной безопасности на воде.
- Гибкая компоновка: сиденья (банки) крепятся по системе ликпаз/ликтрос — их можно перемещать по длине кокпита в зависимости от условий эксплуатации, сохраняя надёжность фиксации. Решает задачу адаптации лодки под разные сценарии (рыбалка, перевозка груза и т. п.).
- Быстрая подготовка и удобная транспортировка — 7 минут на накачку и спуск на воду; в сложенном виде лодка помещается в одну сумку‑конверт. Решает проблему длительного развёртывания и громоздкой перевозки.
- Надёжная конструкция транца — транец рассчитан на подвесной мотор до 20 л. с. Обеспечивает стабильную установку мотора и предсказуемое поведение лодки даже при высоких нагрузках.
Комплектация
Лодка, лёгкие алюминиевые вёсла со съёмной лопастью и поворотными уключинами, сумка, паспорт, ножная помпа (насос), ремкомплект. В сложенном состоянии лодка перевозится в одной упаковочной сумке.
Проверено владельцами и производителем
Вопросы о лодках
Здравствуйте! По Вашему вопросу на сайте МЧС (http://www.mchs.gov.ru), а также по ссылкам http://www.mchs.gov.ru/document/234921, http://www.mchs.gov.ru/document/1129056 Вы можете ознакомиться с опубликованными федеральными законами, законодательными актами, кодексом торгового мореплавания РФ, а также разъяснениями МЧС по гос. регистрации маломерных судов и документам регламентирующим наличие у судоводителей маломерных судов удостоверений на право управления маломерными судами. Согласно опубликованной на сайте МЧС информации: «…23 апреля 2012 года принят вступивший в силу 25 мая 2012 года Федеральный Закон Российской Федерации N 36-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна». Федеральным законом от 23 апреля 2012 г. N 36-ФЗ статья 33 Кодекса торгового мореплавания (КТМ РФ) дополнена пунктом 1.1: «1.1. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха." Т. о. согласно информации с сайта МЧС по данному закону, надувная лодка Фрегат 330 Pro не подлежит государственной регистрации в случае установки подвесного лодочного мотора с мощностью двигателя до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
По вопросу удостоверений на право управления маломерными судами, согласно опубликованной на сайте МЧС информации: «…Документами, регламентирующими наличие у судоводителей маломерных судов удостоверений на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, являются Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Положение о Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 23,12.2004 № 835, (Положение о ГИМС), Правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации, утвержденных приказом МЧС России от 29,06.2005 № 502, (Правила пользования) и Правилами аттестации судоводителей на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, утвержденными приказом МЧС России от 29.06.2005 № 498, (Правила аттестации). Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность за управление судном лицом, не имеющим права управления этим судном.
Правилами аттестации предусмотрена аттестация и выдача удостоверений на право управления маломерными судами с самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах и прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), используемыми в целях мореплавания." Т. о. согласно информации с сайта МЧС, для управления маломерным судном с двигателем мощностью более 3,68 киловатт (5 лошадиных сил), требуется наличие у судоводителя удостоверения на право управления. В тоже время, согласно опубликованному на сайте МЧС информационному письму управления ГИМС МЧС России от 11 июня 2014 года № 2911-3-889 http://www.mchs.gov.ru/document/1129056): «…Таким образом, в действующем законодательством Российской Федерации не существует прямого требования о наличии удостоверения на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, не подлежащими государственной регистрации, а в случае управления судном, не подлежащим государственной регистрации, лицом, не имеющим удостоверения на право его управления, не предусмотрена административная ответственность.
В связи с вышеизложенным, Управление безопасности людей на водных объектах МЧС России считает, что на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, и административного регламента предоставления соответствующей государственной услуги требований к наличию удостоверения на право управления маломерным судном, используемыми в некоммерческих целях, не подлежащих государственной регистрации, во время осуществления контрольно-надзорных функций не предъявлять." Т. о. согласно информации с сайта МЧС, для управления надувной лодкой Фрегат 330 Pro с двигателем мощностью более 3,68 киловатт (5 лошадиных сил), требуется наличие у судоводителя удостоверения на право управления, но ГИМС, на период до вступления в силу новых Правил аттестации на право управления маломерными судами, требований к наличию удостоверения на право управления маломерным судном не предъявляет.
Эта информация взята нами с сайта МЧС, для получения актуальной и полной информации по Вашим вопросам, Вам необходимо обратиться в территориальную ГИМС. Надеемся на Ваше понимание.
